09.03.2009. godine

Lokacija: Podgorica, preko rijeke Morače

Godina i rok gradnje: 2009.godina, rok 3 mjeseca

Karakteristike mosta : dužina 115,20 metara, širina 22,35 m, pješačke staze 2 x 2m

Opis mosta :

Most se sastoji od dva paralelna uklještena luka raspona L = 79,40 m i nadlučne konstrukcije ukupne dužine L = 115,20 m. Nadlučna konstrukcija je kontinualni nosač raspona 5,45 + 8x5,90 + 2x4,64 +8x5,90 + 5,45 = 114,58 m. Širina mosta je B = 22,35 m. Nadlučnu konstrukciju čine četiri podužna nosača sa poprečnim nosačima iznad stubova, te kolovozna ploča. Nadlučna konstrukcija se na lukove oslanja preko stubova između kojih je armiranobetonsko platno, a na obalne stubove se oslanja preko NAL ležišta.

Postojece stanje:

Na lukovima su vidljiva oštećenja u zonama bliže osloncima, koja potiču od slivanja vode, a koja su manifestovana otpadanjem zaštitnog sloja betona i otkrivanjem armature, koja je potom korodirala.
Pored ovih oštećenja uočena je vidljiva segregacija betona na radnim spojnicama prilikom betoniranja luka i spoju rebara luka i gornje ploče luka.
Takodje, donja zona stubova, uz spoj sa lukovima, gdje su uočljive vertikalne pukotine dužine do 50 cm, različitih širina sa pojavom odvaljivanja maltera.

Uočljive su značajne deformacije – ugibi podužnih greda i poprečnih nosača, koje su posljedica grešaka prilikom izvođenja mosta.

Postoje oštećenja vijenca konzole pješačke staze u vidu odvaljenog zaštitnog sloja betona sa otkrivenom armaturom, koja je korodirala.

Kolovozni zastor od asfalt betona na mostu je ugrađen naknadno preko betonskog kolovoza. Na kolovozu su uočljive uzdužne i poprečne pukotine. Ove pukotine se nalaze na dilatacijama betonskog kolovoza. Ivičnjaci su u dobrom stanju, ali im je zbog naknadne ugradnje asfaltnog kolovoza mala visina, pa je moguće iskakanje vozila na pješačku stazu.
Liveni asfalt na pješačkim stazama je ispucao iznad kanala za instalacije. Na nekim mjestima ga uopšte nema.

Na ogradi su vidljiva oštećenja na rukohvatu u smislu odvaljenog betona i otkrivene armature, koja je korodirala.

Sanacija:

Radovi na revitalizaciji i ojačanju mosta su izvodjeni fazno.
U prvoj fazi će je vršeno skidanje asfalnog i betonskog kolovoza na polovini širine mosta, kao i uklanjanje livenog asfalta sa pješačke staze, te rušenje kanala za instalacije i uklanjanje kulira sa rukohvata ograde. U to vrijeme saobraćaj se odvijao na drugoj polovini širine mosta.
U slijedećoj fazi je vršeno polaganje armature gornje zone kolovozne ploče. Radovima na betoniranju je prethodilo nanošenje sredstva za sprječavanje isušivanja betona. Istovremeno su vršeni i radovi na pješačkoj stazi. Nakon izrade prvog sloja asfaltnog kolovoza saobraćaj jepreusmjerava na ovu polovonu širine mosta, a potpuno isti radovi se obavljeni na drugoj polovini.
Radi izrade završnog sloja asfaltnog kolovoza na cijeloj širini mosta je u potpunosti obustavljen saobraćaj na mostu, kako bi se što kvalitetnije obavio taj posao.
Radovi na sanaciji betonskih površina ispod kolovozne ploče, kao i ojačanje donje zone kolovozne ploče su se odvijali paralelno sa radovima na gornjoj površini.

Uradjeno je čišćenje svih vidljivih i dostupnih površina betona pjeskarenjem, radi uklanjanja svih loših dijelova betona. Svu armaturu, koja je na ovaj način bila otkrivena, očišćena je pjeskarenjem od korozije, a zatim premazana zaštitnim premazom za armaturu. Nakon toga, sva oštećenja sanirana su reparaturnim malterom.
Donja zona kolovozne ploče je ojačana karbonskim vlaknima.

Pukotina u temeljnoj stopi stuba IX', kao i pukotine na obalnom stubu na desnoj obali rijeke Morače sanirane su injektiranjem epoksida.

Hidroizolacija na mostu je postavljena po cijeloj širini ploče. Nakon toga je nanesena vruća bitumenska masa za lijepljenje a zatim nalijepljene mostovske izolacione trake debljine 5 mm sa uloškom od poliestera.

Kolovoz na mostu je uradjen od dvoslojnog asfalt betona. Debljina nosivog sloja je 4 cm. Habajući sloj, ima debljinu 4 cm.

Nakon uklanjanja postojećeg asfaltnog i betonskog kolovoza sa kolovozne ploče uklonjene su postojeće dilatacije. Nakon asfaltiranja kolovoza izvršena je ugradnja novih asfaltnih dilatacija.

Pješačke staze na mostu su uradjene po sistemu BOMANITE (štampani beton) u bojama po nalogu Investitora.

Na mostu je ugradjen najsavremeniji sistem za preciscavanje voda koje sa kolovoza oticu u rijeku Moracu.

Uradjena je nova rasvjeta, na mostu i ispod mosta tako da je most dobio novi estetski izgled.

Korisne informacije:

....